Un miglioramento della progettazione dei veicoli e dei sistemi integrati nelle automobili, fra cui la zona deformabile ad assorbimento d’urto (“crumple zone”) per i pedoni per i pedoni nella parte frontale di un’automobile, sono passi positivi che devono essere incoraggiati.

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Les améliorations à la conception des véhicules et aux systèmes automobiles, notamment la «zone de déformation» pour piétons à l’avant d’une voiture, sont des pas positifs qu’il faut encourager.

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2.5. «parte anteriore deformabile della barriera»: una parte da sottoporre all'urto montata sul lato anteriore di un blocco rigido;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-12-31]

2.5. «face déformable de la barrière»: la partie susceptible d'être écrasée montée à l'avant d'un bloc rigide;

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Il lato anteriore della barriera è costituito da una struttura deformabile quale definita all'appendice 6 del presente allegato.

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La face avant de la barrière est constituée d'une structure déformable telle que définie à l'appendice 6 de la présente annexe.

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La faccia del supporto sul quale è fissata la barriera deformabile deve essere piana e continua in altezza e larghezza e deve essere verticale, con una tolleranza di ±1°, e perpendicolare, con una tolleranza di ±1° all'asse della pista di lancio.

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La face avant du support sur lequel la barrière déformable est fixée sera plane et continue sur toute la hauteur et la largeur de celle-ci et située dans un plan vertical ± 1 degré et perpendiculaire ± 1 degré à l'axe de la piste d'accélération.

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5.1. La barriera deformabile deve essere solidamente fissata ad una massa non inferiore a 7 × 10-4 kg o una struttura ad essa ancorata.

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5.1. Il convient de fixer solidement la barrière déformable à l'extrémité d'une masse supérieure ou égale à 7 × 104 kg ou sur une structure solidaire de celle-ci.

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Il lato anteriore della struttura deformabile deve essere perpendicolare, con una tolleranza di ± 1° alla traiettoria del veicolo di prova.

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La face avant de la structure déformable est perpendiculaire ± 1° à la trajectoire du véhicule d'essai.

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Tra i requisiti tecnici rientrano la procedura di prova, la determinazione dei criteri di prestazione, la sistemazione e installazione dei manichini, la regolazione dei sistemi di ritenuta e la definizione di barriera deformabile da utilizzare nelle prove di collisione frontale.

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Ces dernières couvrent des domaines tels que la procédure d'essai, la détermination des critères de performance, la disposition et l'installation des mannequins et le réglage des systèmes de retenue, et la définition de la barrière déformable qui sera utilisée dans les tests de collision frontale.

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